1、對(duì)卡特挖掘機(jī)檢修的一些提議

（1）發(fā)覺(jué)減速箱呼吸面罩有機(jī)油外溢時(shí)，要立即改換相對(duì)應(yīng)泵的骨架密封，且關(guān)機(jī)維修時(shí)，最好是一次性故障檢測(cè)，不然反復(fù)多次維修終將消耗很多潤(rùn)滑脂和維修工時(shí)。

（2）在維修全過(guò)程中，務(wù)必維持液壓系統(tǒng)的日常保潔，不可將純棉紗等雜質(zhì)滲入液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，造成 閥心卡住等新的常見(jiàn)故障，常見(jiàn)故障消除后，務(wù)必最先查驗(yàn)機(jī)油及齒輪油油量，不夠時(shí)加上。

（3）務(wù)必在開(kāi)啟齒輪油油箱開(kāi)關(guān)閥后，即可起動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要不然很有可能因?yàn)楦子投斐?減速箱或主閥毀壞，乃至損毀。

（4）清除液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障時(shí)，在拆裝輸油管時(shí)或?qū)?huì)有髙壓油噴出來(lái)的情形下，先要將熄火、缸壓，隨后再實(shí)現(xiàn)常見(jiàn)故障清除。

2、cat挖機(jī)泵分動(dòng)減速箱內(nèi)竄進(jìn)齒輪油

（1）卡特挖掘機(jī)檢修也許會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)的常見(jiàn)故障狀況泵分動(dòng)減速箱內(nèi)竄進(jìn)齒輪油，并從其呼吸面罩外溢。

（2）卡特挖掘機(jī)檢修的根本原因因3個(gè)主閥各自組裝在泵分動(dòng)減速箱上，依據(jù)系統(tǒng)軟件原理剖析，竄油位置很有可能有二：一是泵分動(dòng)減速箱的潤(rùn)滑油泵上有齒輪油入侵，即因?yàn)殚L(zhǎng)期工作中，潤(rùn)滑泵的骨架密封毀壞或脆化，造成 主閥1內(nèi)的齒輪油入侵潤(rùn)滑泵，經(jīng)循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)到泵分動(dòng)減速箱，時(shí)間一長(zhǎng)從其呼吸面罩外溢；二是主閥與泵分動(dòng)減速箱相接處竄油，即因?yàn)橹鏖y的骨架密封毀壞或脆化，使主閥內(nèi)的髙壓齒輪油立即入侵泵分動(dòng)減速箱，并自呼吸面罩外溢。

主油閥封的傳動(dòng)系統(tǒng)或徑向挪動(dòng)也會(huì)致使齒輪油入侵進(jìn)氣系統(tǒng)。其因素有：骨架密封安裝縫隙大，在泵軸的推動(dòng)下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)姿勢(shì)；與泵相連接的花鍵軸處的滾動(dòng)軸承損壞，造成泵軸的軸向顫動(dòng)，使骨架密封內(nèi)孔形變、外側(cè)相互配合空隙擴(kuò)大而造成骨架密封的傳輸和徑向挪動(dòng)；液壓油工作壓力的長(zhǎng)期功效，使骨架密封造成徑向挪動(dòng)；骨架密封的硬底化導(dǎo)致與其說(shuō)搭配的軸頸損壞加重，造成 相互配合空隙擴(kuò)大。

（3）卡特挖掘機(jī)檢修常見(jiàn)故障清除先取出并拆卸泵分動(dòng)減速箱的潤(rùn)滑油泵的骨架密封，查驗(yàn)骨架密封與軸的搭配是不是優(yōu)良，有沒(méi)有破壞或脆化狀況；查驗(yàn)安裝骨架密封的軸頸處有沒(méi)有顯著損壞，從而分辨是不是為常見(jiàn)故障出現(xiàn)位置；隨后查驗(yàn)主油閥封。拆卸3個(gè)主閥，各自取下骨架密封并查驗(yàn)其內(nèi)緣是不是衰老或毀壞；骨架密封扭簧是不是無(wú)效，安裝骨架密封處軸的徑向、軸向有沒(méi)有損壞的印痕，進(jìn)而分辨出能否為常見(jiàn)故障位置。解決困難的法子有：按時(shí)更換骨架密封；按時(shí)清理、維護(hù)保養(yǎng)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的熱管散熱，按時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作壓力，保證體系的排熱一切正常；根據(jù)拆換泵軸或?qū)⑤S的軸向損壞部件開(kāi)展不銹鋼以修補(bǔ)。

3、卡特挖掘機(jī)檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一切正常，但工作中設(shè)備無(wú)姿勢(shì)

（1）常見(jiàn)故障狀況汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一切正常，但工作中設(shè)備卻無(wú)其他姿勢(shì)。

（2）根本原因主導(dǎo)泵內(nèi)泄，乃至毀壞；主導(dǎo)控制回路調(diào)壓閥卡住，處在開(kāi)與關(guān)部位；主導(dǎo)控制回路繼電器主電源電路短路；主導(dǎo)油道主輸油管崩裂；因?yàn)殡娫措娐酚袉?wèn)題造成 液壓控變換閥Y61的電機(jī)控制失效；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與泵分動(dòng)減速箱中間的連軸器毀壞。

（3）修理挖掘機(jī)之常見(jiàn)故障清除對(duì)于常見(jiàn)故障狀況，因3個(gè)主閥不太可能與此同時(shí)毀壞，因此無(wú)須測(cè)好系統(tǒng)軟件工作壓力。先要查驗(yàn)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的油量，不夠時(shí)加上；如齒輪油充裕，則可查驗(yàn)主導(dǎo)主油道，毀壞時(shí)要修補(bǔ)或拆換。隨后，查驗(yàn)主導(dǎo)油道繼電器主線路是不是短路及其液壓控變換閥Y61的線路狀況；假如電機(jī)控制一部分發(fā)生常見(jiàn)故障，嘉興市永富機(jī)械設(shè)備有限公司先要將液壓操縱切換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到液控閥一部分發(fā)生常見(jiàn)故障，并檢測(cè)動(dòng)臂姿勢(shì)狀況。最終，查驗(yàn)主導(dǎo)泵內(nèi)部毀壞狀況和調(diào)壓閥的清理狀況；經(jīng)維修后調(diào)試。主導(dǎo)控制回路的控制精度工作壓力為3.5MPa，當(dāng)控制回路工作壓力超出3.5MPa時(shí)調(diào)壓閥4全自動(dòng)泄壓。能夠?qū)?MPa的氣壓表聯(lián)接在M5處，測(cè)主導(dǎo)控制回路工作壓力，當(dāng)工作壓力不符合時(shí)經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥4使控制回路工作壓力做到3.5MPa。進(jìn)而故障檢測(cè)。

4、卡特挖掘機(jī)檢修之履帶式無(wú)張緊或無(wú)走動(dòng)姿勢(shì)

（1）常見(jiàn)故障狀況履帶式無(wú)張緊或無(wú)走動(dòng)姿勢(shì)，別的姿勢(shì)一切正常。

（2）根本原因至張緊油道繼電器Y16的電源電路短路；漲緊泄壓閥的減振孔Φ2mm阻塞或負(fù)擔(dān)過(guò)低；漲緊控制電路4個(gè)本產(chǎn)品中的隨意2個(gè)無(wú)效，使之不可以創(chuàng)建需要的工作壓力；漲緊儲(chǔ)能器無(wú)效等，均可造成 履帶式無(wú)張緊姿勢(shì)。走動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)磨擦片損壞、形變，造成 制動(dòng)系統(tǒng)車輪抱死；張緊缸滲油比較嚴(yán)重或變矩器毀壞；走動(dòng)實(shí)際操作閥卡住等，均可使設(shè)備無(wú)走動(dòng)姿勢(shì)。

（3）常見(jiàn)故障清除最先，查驗(yàn)至張緊油道的繼電器Y16的有關(guān)路線和繼電器自身是不是一切正常，毀壞時(shí)要修補(bǔ)或拆換，使履帶式漲緊姿勢(shì)恢復(fù)過(guò)來(lái)。

不然應(yīng)根據(jù)檢測(cè)漲緊液壓系統(tǒng)M18.3和M18.4處的工作壓力，分辨漲緊泄壓閥的減振孔Φ2mm是不是阻塞。與此同時(shí)，查驗(yàn)漲緊控制回路的4個(gè)本產(chǎn)品的破損狀況（損壞明顯時(shí)可可能會(huì)導(dǎo)致工作壓力創(chuàng)建不起來(lái)）和漲緊儲(chǔ)能器的工作情況，毀壞時(shí)要修補(bǔ)或拆換。隨后，根據(jù)溶解、查驗(yàn)漲緊液壓系統(tǒng)或變矩器也可發(fā)覺(jué)問(wèn)題緣故，假如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體無(wú)比較嚴(yán)重?fù)p壞，可拆換液壓密封件乃至拆換總程件，也可拆用另一側(cè)的液壓系統(tǒng)或電機(jī)來(lái)檢測(cè)。假如在踩住卡特挖掘機(jī)走動(dòng)腳踏板的一剎那，齒輪有一瞬間姿勢(shì)，在電源電路一切正常的情形下，就可以判定是制動(dòng)系統(tǒng)磨擦片因殺死形變而致使該側(cè)制動(dòng)系統(tǒng)車輪抱死，拆換磨擦片就可以故障檢測(cè)；不然應(yīng)檢驗(yàn)實(shí)際操作閥或其柱塞泵是不是卡住。此外，制動(dòng)系統(tǒng)輸油管或輸油管聯(lián)接位置滲油也可致使產(chǎn)生該常見(jiàn)故障，只需拆換輸油管或法蘭盤(pán)處液壓密封件就可以。