一.汽車轉速降低

最先要測驗汽車發(fā)動機自身功率，假如汽車發(fā)動機功率小于最大功率，則造成常見故障的因素可能是汽柴油質(zhì)量差.汽柴油工作壓力低.氣門不對.汽車發(fā)動機的某缸不工作中.油泵按時有誤.汽柴油量的調(diào)時間常數(shù)不對.進氣道漏汽.制動系統(tǒng)以及其操作手柄有毛病和渦輪增壓積碳。假如汽車發(fā)動機輸出驅動力一切正常，就必須查詢是不是由于液壓油泵的數(shù)據(jù)流量和柴油發(fā)動機的功率不配對。

液壓挖掘機在操作中速度負荷是負相關的，便是總流量和泵的輸出工作壓力相乘是一個不自變量，泵的功率平穩(wěn)或類似穩(wěn)定。假如泵自動控制系統(tǒng)產(chǎn)生了常見故障，就無法完成汽車發(fā)動機.泵及閥在差異負荷地區(qū)負載提升配對情況，挖機進而將無法正常的工作中。該類常見故障要先從家用電器系統(tǒng)軟件下手，再查驗液壓傳動系統(tǒng)，最終查驗齒輪傳動系統(tǒng)軟件。

二.工作中效率減緩

挖掘機速率減緩首要因素是整個機械各處損壞導致發(fā)動機排量降低與液壓傳動系統(tǒng)內(nèi)泄。挖機的液壓油泵為柱塞泵變量柱塞泵，工作中一定的時間后，泵內(nèi)部液壓系統(tǒng)（發(fā)動機缸體.柱塞泵.配流盤.九孔板.龜背等）難以避免的造成過多損壞，會導致漏氣，各主要參數(shù)據(jù)不融洽，進而造成 總流量不夠溫度過高，工作中速率遲緩。這時候就必須整個機械維修，對損壞超限額的零部件開展修補拆換。

但要不是上班時間較長的挖機忽然減緩，就必須查驗下列幾層面。應查電源電路熔斷絲是不是短路或短路故障，再查主導工作壓力是不是一切正常，再看一下伺服電機調(diào)壓閥-伺服電機活塞桿是不是卡住及其調(diào)節(jié)器污廢是不是常見故障等，最終將液壓油泵拆裝開展信息精確測量，確定挖掘機存在的問題。

三.挖機乏力

發(fā)掘乏力是挖機典型性常見故障之一，針對發(fā)掘乏力可分成2種狀況。一種為發(fā)掘乏力，汽車發(fā)動機不憋車，覺得負載很輕。第二種為發(fā)掘乏力，當動臂或斗桿伸究竟時，汽車發(fā)動機比較嚴重憋車，乃至歇火。

1.發(fā)掘乏力但汽車發(fā)動機不憋車。發(fā)掘力的大小由主閥輸出工作壓力決策，汽車發(fā)動機是不是憋車在于汽油泵消化吸收轉距與汽車發(fā)動機輸出轉距間的關聯(lián)。汽車發(fā)動機不憋車表明汽油泵消化吸收轉距較小，汽車發(fā)動機負載輕。假如挖機的運行效率沒有顯著出現(xiàn)異常，則應主要查驗主閥的最高輸出工作壓力即系統(tǒng)軟件溢流式工作壓力。假如溢流式壓力測量值少于標準值，說明該組織液壓機控制回路的負載調(diào)速閥預設值有誤，造成 該組織太早溢流式，工作中乏力。則還可以根據(jù)旋轉調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)節(jié)設備。

2.發(fā)掘乏力，汽車發(fā)動機憋車。汽車發(fā)動機憋車說明汽油泵的消化吸收轉距超過汽車發(fā)動機輸出轉距，導致汽車發(fā)動機超重。這類常見故障應最先查驗汽車發(fā)動機速率感測器系統(tǒng)軟件能否一切正常，查驗辦法與前文上述汽車發(fā)動機查驗方式相近。歷經(jīng)之上細膩的檢驗與故障檢測，汽車發(fā)動機速率感測器系統(tǒng)軟件恢復過來作用，汽車發(fā)動機憋車狀況消退，發(fā)掘力便會恢復過來。

四.跳擋

1.緣故

（1）調(diào)速傳動機構損壞W4-60型挖機上使用的是機械設備換檔調(diào)速的傳動機構，這類傳動機構是借助滾動齒套在固定不動齒套上作徑向挪動并與各擋的從動傳動齒輪相齒合來完成換檔的。在反復的換檔全過程中，以上各齒合傳動齒輪的傳動齒輪內(nèi)孔易被碾成錐型，導致其齒合特性下降而造成"跳擋"。

（2）自鎖裝置的功能降低為避免 變速箱"跳擋"，該型挖機在變速箱的Ⅱ.Ⅲ擋和Ⅳ.Ⅴ擋拔叉軸上邊的箱蓋孔內(nèi)和Ⅰ.倒擋拔叉內(nèi)均安有起鎖緊功效的軸承鋼球及扭簧。當起精準定位鎖緊功效的扭簧其延展性變?nèi)趸驍嗔褧r，自鎖裝置的鎖緊特性會降低直到消退，導致變速箱"跳擋"。與此同時，精準定位軸承鋼球或拔叉軸上的凹形槽若發(fā)生損壞，也可導致變速箱"跳擋"。

（3）換檔設備調(diào)節(jié)不合理該型挖機的變速箱使用的是腳踏式人力資源換檔的方法，若換擋桿.縱坐標.橫坐標及豎固定不動螺絲松脫也可以導致變速箱"跳擋"。

（4）外部負荷忽然轉變因為挖機的工作內(nèi)容及該設備本身的制定緣故，外部負荷的忽然改變也會致使其變速箱"跳擋"。當?shù)孛姘纪共黄?設備作下坡路行車或行車路線不合理而使外部負荷忽然產(chǎn)生變化時，這類負荷的忽然改變會根據(jù)車轱轆.轉動軸功效在變速箱的檔位齒合傳動齒輪上，使檔位齒合傳動齒輪因造成徑向推動力而松掉，導致變速箱"跳擋"。

（5）操作步驟不合理挖機在斜坡上行車（尤其是下坡路行車）時，假如使用不合理，也會致使變速箱"跳擋"。

2.防范措施

（1）嚴苛依照操作流程和安全駕駛要點開展實際操作，盡量減少換檔時"打齒"，以降低傳動齒輪副的損壞。

（2）嚴格遵守維護保養(yǎng)規(guī)章制度，提升換檔設備的維修保養(yǎng)。當換檔設備桿系聯(lián)接不那時應立即調(diào)節(jié)，保證 換檔設備特性優(yōu)良。

（3）重視對自鎖裝置的檢修與維護保養(yǎng)，對精準定位功效減少或喪失精準定位效率的精準定位軸承鋼球.扭簧及拔叉軸，應立即修補或拆換，使自鎖裝置的鎖緊特性處在較好的情況。

（4）拼裝變速箱時，應嚴苛按安全操作規(guī)程開展實際操作，保證 變速箱各零件調(diào)節(jié)恰當.緊定螺釘適度。比較大的走下坡面時，駕駛人員應嚴苛依照下坡路的操作要點開展實際操作，切勿違反規(guī)定。

3.應急管理方式

在挖機的駕駛歷程中，若發(fā)生變速箱"跳擋"時，應立即使設備關機（或再次行車），隨后找到緣故，故障檢測。具體做法是：

（1）在平道路上行使時發(fā)生"跳擋"，可按常規(guī)的關機要點關機，用心找到緣故，故障檢測。

（2）上坡起步行車時發(fā)生"跳擋"，可將擋部位于低-速部位或Ⅰ擋部位，待設備行車到坡屋頂時再關機，故障檢測；若減擋失敗或又一次發(fā)生"跳擋"時，應按斜坡關機的操作要點及規(guī)定關機，隨后故障檢測。

（3）在下坡路道上行車時發(fā)生"跳擋"，應按加擋的操作要點將擋部位于高-速的部位或采用"搶擋"（應急減擋）對策，待設備行車到下溝后再關機查驗，故障檢測；若"加擋"."搶擋"失敗或又一次發(fā)生"跳擋"（這時為空檔）時，駕駛人員可將汽車轉速操縱在中等速度（避免 熄火），選用"點剎"的辦法使設備滑至下溝，隨后故障檢測。假如"加擋"，"搶擋"失敗或又一次發(fā)生"跳擋"（這時為空檔），而且設備又處于下過斜坡時（這時設備會以飛快的速率向下溝"下?lián)舯┝?quot;），應快速地依照下坡路關機的操作要點及規(guī)定停要，隨后扣減常見故障。

五.動臂修補

修理挖掘機動性臂檔板焊接生銹裂痕時必須將焊接表層漆膜.生銹刮去或打磨拋光整潔，觀查時要鐵錘輕擊焊接，必需時還可以應用高倍放大鏡觀查。

1.造成裂痕的緣故

發(fā)掘機動性臂檔板造成裂痕的緣故：包含原焊接自身有汽泡.焊瘤和細微開裂，在挖機過載工作中時，原焊接處會造成細小裂痕并漸漸地擴張；電焊焊接時焊絲與板料的特性不符合而造成裂痕；因發(fā)掘機動性臂容積比較大，無法選用安全可靠高效的加溫隔熱保溫對策，焊后無法完全去除焊接附近原材質(zhì)淬硬區(qū)，造成焊接抗壓強度降低；挖機工作流程中震動沖擊性比較大，焊接處承受力不均勻使焊接裂開。

2.修補方式

焊接前準備工作：用手砂輪將原焊接裂痕處的油漬.漆料.生銹等清理整潔。天然氣刨機將焊接裂痕刨切掉，刨割至檔板的本身，并將過去電焊焊接的原材質(zhì)淬硬區(qū)消除整潔。刨割后用角沙輪片將創(chuàng)口打磨拋光整平（里側插口打磨拋光出V形焊縫），清理.粉紅色查驗后，確定裂痕已所有尋找并清理整潔。

依據(jù)目前檢修標準，采用Φ5mm型號為E5015（J507）或E5016（J506）焊絲，在350℃氣溫下烤制2h，再在100℃隔熱保溫，避免 焊絲受潮，隨時使用隨??；電焊焊接電流量190～230A。因為挖機檔板薄厚比較大，電焊焊接前要將電焊焊接的位置加熱至150～250℃；在電焊操作過程中，可選用按段.對稱性.后退法施焊；在焊接降溫流程中應持續(xù)用鐵錘對焊接金屬材料開展敲打，以清除地應力；在檔板拐角處焊接時，為防止.起降弧缺點，宜持續(xù)焊接，以改進相接處的支承情況。

電焊焊接完畢后，徹底消除濺出物.焊疤和焊疤等，焊接錯邊量不可超過2.5mm。對焊接開展磁粉探傷查驗，不允許有裂縫等缺點。

3.防焊接生銹對策

將焊接完全打磨拋光.防銹處理并涂以防腐漆。在發(fā)掘施工工地，針對現(xiàn)有的生銹焊接，可根掘具體情況挑選手工制作防銹處理，缺陷是建筑工人勞動量比較大，人力花費