進(jìn)到這些領(lǐng)域十來個年分了，從起初的修理挖掘機(jī)學(xué)徒工，在一步一步到現(xiàn)在的或是一枚設(shè)備維修工。一路走來。覺得人生道路做每一件事情都并不是那樣簡單非常容易的。今日來聊一下小松挖機(jī)發(fā)生問題，簡易的查驗步驟。

許多情況下大家常常會碰到的挖機(jī)整車乏力啊，姿勢慢啊，獨立姿勢慢啊，乏力啊，復(fù)合型姿勢不融洽之類的?；蚴菣C(jī)器不可以運(yùn)行啊。憋車掉速冒排氣管冒黑煙或是持續(xù)高溫之類的。。。問題多多的。許多情況下同一個常見故障狀況，卻可以由許多因素致使的。造成許多情況下維修分辨并不是十分精確。錢用了，實際效果并不呈現(xiàn)

當(dāng)挖機(jī)突然冒出整車乏力？姿勢慢的情況下。大家第一步要分辨一下汽車發(fā)動機(jī)是不是帶負(fù)載。假如汽車發(fā)動機(jī)覺得像高轉(zhuǎn)速并沒有出力的情形下。立即可以清除掉汽車發(fā)動機(jī)層面的要素。這個時候最先第一步要保證挖機(jī)的主導(dǎo)一次工作壓力是不是在規(guī)范標(biāo)值？假如主導(dǎo)工作壓力不夠，那搖桿導(dǎo)出的工作壓力不能徹底開啟多路閥的閥心。會致使姿勢慢，乏力。（機(jī)器突然冒出整車乏力，姿勢慢，或是動都不容易動要先查驗主導(dǎo)哈）。假如主導(dǎo)精確測量也是有一些要求的呢。主導(dǎo)分一次，二次先導(dǎo)工作壓力

。主導(dǎo)一次工作壓力就是指主導(dǎo)泵到搖桿，腳蹬閥，真空電磁閥的工作壓力。主導(dǎo)二次工作壓力就是指這種構(gòu)件導(dǎo)出的工作壓力。實際查驗步驟自主想象哈。

第二部！在第一步清除沒什么問題的那時候了。就需要查驗每一個姿勢導(dǎo)出的主油工作壓力了。每一款機(jī)器噸數(shù)的工作壓力不一樣的哈。詳盡參考汽車廠家數(shù)據(jù)信息。精確測量的情況下提議依照廠商的規(guī)定，大油門踏板，超強(qiáng)力方式，齒輪油環(huán)境溫度，水的溫度都處在正常的作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)溫度是較好的了。

主工作壓力夠的情形下。（汽車轉(zhuǎn)速正常的）大家便是考慮到液壓傳動系統(tǒng)的總流量問題了。流量小，因此造成姿勢慢，看起來乏力?？墒枪ぷ鲏毫虻迷捨覀兛梢曰厩宄粢簤簜鲃酉到y(tǒng)主油道內(nèi)漏的問題。這一一般全是自動控制系統(tǒng)或是液壓油泵自變量組織卡滯或是自變量組織內(nèi)泄造成的。（留意區(qū)別主油道和自變量結(jié)構(gòu)的油道不一樣的哈）。假如意見反饋工作壓力正常的，那便是泵的自變量組織有什么問題啦?。ㄌ岣咂?，伺服驅(qū)動器活塞桿，主閥真空電磁閥與其說相應(yīng)的電源電路都是有很有可能會造成總流量限定在小部位）。這種都能夠查驗的。但是這一查驗并沒有專用工具也不太好下手。我們要做的便是真空電磁閥輸出電壓能否正常的？真空電磁閥有沒有卡滯（全是很容易分辨的）

提高器，伺服驅(qū)動器活塞桿，主閥真空電磁閥與其說相應(yīng)的電源電路有什么問題（看壞在什么情況）也會致使汽車發(fā)動機(jī)憋車掉速冒排氣管冒黑煙等狀況哈。實際問題，深入分析。

第二步大家講到的是主工作壓力夠的狀況。假如主汽壓不足的情形下呢？那大家這個時候考慮到的是液壓傳動系統(tǒng)內(nèi)泄造成的姿勢慢，整車乏力的狀況。假如整車每一個行為的負(fù)擔(dān)都不足，我們要考慮到的是同用的系統(tǒng)軟件。例如主調(diào)速閥，卸壓閥，液壓油泵泵膽平面圖。自然每一種液壓傳動系統(tǒng)型號會有一些差別的哈。這兒假如一一說出來很有可能我看到都需要犯困睡著了。（某一姿勢工作壓力不足或是姿勢慢，可以清除掉同用系統(tǒng)軟件，例如掉臂啊，某一姿勢慢啊。全是考慮到環(huán)路層面的問題）。以前聽見有一個朋友說掉臂，他人為他換了個主調(diào)速閥也或是老樣。。。這一怎么講。都不便捷太多的評價。每個人有自已拿手的一面。尤其是挖機(jī)層面的問題。并沒有所有及時的。一直有了你遇到并沒有見過的。所以我到現(xiàn)在或是挺喜愛看一下書本。每一次看都會有不一樣的取貨。

小松多路閥?？瓷先ナ鞘裁摧^為簡單通俗易懂的。但是許多關(guān)鍵點性的問題是密切相關(guān)。因此組成在一起剖析就有點兒費(fèi)大腦神經(jīng)。